- 普通車は所有が難しいので軽自動車にしたい
- 家族の普段使用でストレスなく快適に過ごしたい
- 運転が苦手だけど、子供や荷物を乗せて移動することが多い
- ターボは壊れやすいって聞くけど大丈夫なの？
- スーパーハイトワゴンの良いところ、悪い所を教えてほしい
車を移動手段として考えたときに、走りの快適さと居住空間の快適さはすごく気になりますよね。軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンは走りの快適さと居住空間の快適さを両方持つ軽自動車と言っても過言ではありません。
元自動車整備士で、8年間自動車のお医者さんとしてさまざまな車のさまざまな症状に直面し治療に従事してきました。
今でも軽自動車ターボに乗って毎日通勤しています。
そこでこの記事では、今まで所有したことない人がスーパーハイトワゴンのメリット・デメリットがわかるように解説し、スーパーハイトワゴンのターボモデルのオススメ5選を紹介します。
この記事を読めば、軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンを検討してた人の不安が解消でき、安心して購入する決断ができるようになります。
- スーパーハイトワゴンとは広大な居住空間を持った軽自動車
- 軽自動車スーパーハイトワゴンにターボは必要？
- 軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのメリット
- 軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのデメリット
- 軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのオススメ5選
- 軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのオススメ5選の比較
- 軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンの買取状況
- 車の買い方に不安がある人は「カーリース」をオススメします
- まとめ
スーパーハイトワゴンとは広大な居住空間を持った軽自動車
引用元：スズキ株式会社
軽自動車のスーパーハイトワゴンの特徴は次の3つがあげられます。
- 高さが1700mm以上ある軽自動車
- 後席両側がスライドドアの軽自動車
- 車内の居住性が軽自動車規格いっぱいに確保されている
実は明確な定義はありませんが、普通車並みの大空間は移動手段としてものすごく重宝され、軽自動車の中でも人気が集中しています。
スーパーハイトワゴンが世に出てくる前は、トールワゴンが軽自動車の主流でした。トールワゴンとスパーハイトワゴンの違いを比べてみてください。
＜＜【軽自動車ターボを買いたい人必見！】軽トールワゴンのターボ車おすすめ7選
軽自動車スーパーハイトワゴンにターボは必要？
軽自動車スーパーハイトワゴンの購入を考えるときに、ターボ付きとターボなしのグレードがあってとても悩みますよね？でも毎日の車通勤や子育て、大きな荷物の運搬で使うようなケースであれば快適に走行できるターボ車をオススメします。
軽自動車でも普通車並みのパワーある走りができる
同排気量の車でもNA車に比べてパワーが必要な場面で走りの違いによって、ストレスを感じることなく走れます。坂道走行、多人数乗車、高速道路走行、荷積載時の走行時に役に立ちます。
＜＜【軽自動車でターボは必要？】車選びに必見！ターボのおすすめ理由を徹底解説！
軽自動車ターボは定期的なメンテナンスで長く乗れる
どんな車でもメンテナンスは重要ですが、軽自動車ターボは特にメンテナンスを重視する必要があります。
＜＜【軽自動車ターボの寿命は短い？】軽自動車ターボの点検と整備のポイントを解説
軽自動車ターボの寿命はエンジンオイル交換で決まる
メンテナンスの中でも一番重要なのはエンジンオイルのメンテナンスです。エンジンオイルのメンテナンス次第で、車自体のパフォーマンスや車の寿命が大きく変わってきます。
＜＜【軽自動車のターボは壊れやすい！？】軽自動車ターボのエンジンオイル交換を徹底解説
＜＜【軽自動車ターボオーナー必見！】元整備士が選ぶオススメのエンジンオイル7選
軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのメリット
街中を走れば、スーパーハイトワゴンはよく見かけますよね。家族4人で乗っていたり、荷物をいっぱい積んで走っていたり。さまざまなシーンで大活躍のスーパーハイトワゴンのメリットを解説します。
軽自動車とは思えない視界の広さ
引用元：ダイハツ工業株式会社
四角い箱型の車なので、フロントガラスは大きくほぼ直角に設置されているので圧迫感がなく、運転する際の安心材料になります。他のガラスも基本的に四角の形をしているので非常に視認性は高い車です。
軽自動車とは思えない広い居住空間
引用元：スズキ株式会社
軽自動車規格いっぱいの居住空間がありますので、大人でも非常に乗り降りが楽です。軽自動車ながらファミリーかーとしての機能を十分に有しています。
子供や高齢者の乗り降りが非常にやりやすい
低床フロアで全高が高いため、子供をチャイルドシートに乗せる時や、高齢者を補助しながら座席に座らせる時はスペース確保に苦労しません。
後席両側スライドドアで居住空間の使いやすさを向上
狭い駐車場などに止めた場合、ヒンジドアだと隣の車にドアをぶつけないか心配になったり、そもそも乗り降り不可能なこともありますよね。スライドドアではそんな心配もなく、駐車場を選ぶというストレスも緩和されます。
軽自動車とは思えない快適な走り
軽自動車のスーパーハイトワゴンは、両側スライドドアなどの便利な装備も搭載されているので車重が重いうえに、箱型の外観なので走行中の空気抵抗をまともに受けることになります。アクセルを踏んでも走らないと感じることも多いですが、ターボ付きはそのストレスを感じさせないほどパワフルに快適に走れます。
＜＜【軽自動車でターボは必要？】車選びに必見！ターボのおすすめ理由を徹底解説！
軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのデメリット
スーパーハイトワゴンが日常生活での活躍の場が増える中で、長く愛車に乗れるようにデメリットとしっかり向き合う必要があります。
毎日チョイ乗りばかりだと軽自動車ターボは故障のリスクが高くなる
チョイ乗り（目安は1回あたりの移動距離が8㎞以下）ばかりの人はターボエンジンの故障リスクが高くなります。シビアコンディションでの運転はターボエンジンにより負荷をかける事になり、メンテナンスをよりきめ細やかにやっていく必要があります。もちろんメンテナンスが行き届いていれば問題はありません。
＜＜【軽自動車のターボは壊れやすい！？】軽自動車ターボのエンジンオイル交換を徹底解説
- 10km未満の短距離走行が多い
- 2時間以上アイドリングする機会が多い
- 登り坂や山道の走行が多い
- 1年で2万km以上と過走行ぎみ
- 悪路走行が多い
- 時速30km未満での走行が多い
運転中に風のあおりを受けやすい
スーパーハイトワゴンは軽自動車の中でもトップクラスに背が高い車なので、他の車に比べれば風にあおられやすいです。スポーツカーのような地を這う車と比べると雲泥の差です。重心が高く車重も軽いので、風にあおられるに適した条件が揃ってしまっています。
高速道路を走るとさらに顕著にあらわれます。普通の横風もそうですが、トラックなどが横を通過するだけでもあおられる事があります。
他の軽自動車よりも燃費が悪化する
軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンは力強い走りをする代償として多くの燃料を使用します。スーパーハイトワゴンは箱型の車で空気抵抗を受けやすい事や、電動スライドドアなどの高機能装備が車重を重くしてる事が原因です。
| 【現行車】 WLTCモードを参照 | トランス ミッション | NA車 | ターボ車 | NA車 | ターボ車 |
| ２WD（FF） | ４WD | ||||
| 【ダイハツ】A車 | CVT | 22.9 | 22.4 | 21.6 | 20.9 |
| 【スズキ】B車 | CVT | 25.0 | 22.6 | 23.4 | 20.8 |
| 【ホンダ】C車 | CVT | 23.0 | 21.8 | 21.0 | 20.1 |
| 【日産】D車 | CVT | 23.3 | 21.5 | 21.1 | 19.4 |
| 平均 | 23.55 | 22.075 | 21.775 | 20.3 | |
| 燃費差 | 1.475 | 1.475 | |||
現行車はターボエンジンの特性の進化やトランスミッション（CVT）の進化によって、燃費の差がかなり縮まっています。2WDより4WDの方が燃費は落ちますが、2WD同士4WD同士で変化はありません。
軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのオススメ5選
軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンオススメ5選を紹介します。この記事での口コミは、車好きならみんなが知っている「みんカラ」の口コミをお届けします。自動車好きの人たちの役立つ情報が詰め込まれたサイトになってますので、口コミに関しても良い悪い関係なく車のオーナーさんが素直に感じた細かい感想が書かれていますので、是非参考にしてください。
私もいつもみんカラを参考にしています。
【ホンダ】 NーBOXカスタム Ｌ・ターボコーディネートスタイル
引用元：本田技研工業株式会社
| 型式 | 6BAｰJF3 | エンジン型式 | S07B | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1790 | 最高出力kw[ps]/rpm | 47[64]/6000 | |
| ホイールベース（mm） | 2520 | 最大トルクN･m[kgf]/rpm | 104[10.6]/2600 | |
| トレッド前/後（mm） | 1295/1295 | 燃料タンク容量(L） | 27 | |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2125×1350×1400 | 駆動形式 | FF 4WD | |
| 車両重量（kg）【4WD】 | 940【1000】 | 燃費 WLTCモード （km/L) | FF | 20.3 |
| トランスミッション | CVT | 4WD | 18.4 | |
N-BOXカスタムの最大の特徴は「ホンダセンシング」「ホンダコネクト」が標準装備
引用元：本田技研工業株式会社
あらゆる安全装備が軽自動車にまで投入される時代になりました。運転上のトラブルに車が安全にサポートしてくれるのは頼もしいですよね。ただあくまで「安全支援システム」なので、今まで通り運転者が安全運転をしてくれることが大前提、過信しすぎることは危険です。
レーシングドライバー土屋圭一が試乗評価
レーシングドライバー土屋圭一がスペーシアカスタム試乗評価しています。土屋圭一にとっては専門外ですけど、ある意味正直な感想が聞けて新鮮味があります。
引用元：【YouTube】車選びドットコム
【ダイハツ】 タントカスタム RS
引用元：ダイハツ工業株式会社
| 型式 | 5BAｰLA650S | エンジン型式 | KF | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1755 | 最高出力kw[ps]/rpm | 47[64]/6400 | |
| ホイールベース（mm） | 2460 | 最大トルクN･m[kgf]/rpm | 100[10.2]/3600 | |
| トレッド前/後（mm） | 1300/1295 | 燃料タンク容量(L） | 30 | |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2125×1350×1370 | 駆動形式 | FF 4WD | |
| 車両重量（kg）【4WD】 | 930【980】 | 燃費 WLTCモード （km/L) | FF | 21.2 |
| トランスミッション | CVT | 4WD | 19.6 | |
タントカスタムの最大の特徴は「ミラクルオープンドア」
引用元：ダイハツ工業株式会社
助手席側のセンターピラーをなくすことによって助手席のドアと後席のスライドドアを開けると、ものすごい開放された状態になります。小さい子供をチャイルドシートの乗せたり、高齢者を補助しながら車の乗り降りするスーパーハイトワゴンのメリットを最大限にできる居住空間が実現できています。心配になるのが安全面ですが、運転席側と同様の衝突安全性を確保するために助手席側に軽くて強度が高い鋼板のハイテン材を使用。左右で構造が違う鋼板を使用しましたが、助手席の衝突安全性は運転席側並みに確保できています。
【スズキ】 スペーシアカスタム HYBRID XS ターボ
引用元：スズキ株式会社
| 型式 | 4AAｰMK54S | エンジン型式 | R06A | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1785 | 最高出力kw[ps]/rpm | 47[64]/6000 | |
| ホイールベース（mm） | 2460 | 最大トルクN･m[kgf]/rpm | 98[10.0]/3000 | |
| トレッド前/後（mm） | 1295×1300 | 燃料タンク容量(L） | 27 | |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2170×1345×1415 | 駆動形式 | FF 4WD | |
| 車両重量（kg）【4WD】 | 910【960】 | 燃費 WLTCモード （km/L) | FF | 21.9 |
| トランスミッション | CVT | 4WD | 19.8 | |
スペーシアカスタムの最大の特徴は「マイルドハイブリッドシステム」
引用元：スズキ株式会社
減速時のエネルギーを専用大容量バッテリーに溜め込み、発進時や走行時にエンジンがモーターよりアシストを受けます。渋滞時のガソリン節約やスムーズな再発進時に役に立ちます。ただ”マイルド”と名前がつくだけあって、普通車の「ハイブリッド」と比べるとその効果は薄い所があり、特に燃費面の効果はハイブリッドというネームからするとがっかりという評価を受けています。逆に再発進時の静粛性は、軽自動車にはない高級感を体感できて評価は高いです。
レーシングドライバー土屋圭一が試乗評価
レーシングドライバー土屋圭一がスペーシアカスタム試乗評価しています。土屋圭一にとっては専門外ですけど、ある意味正直な感想が聞けて新鮮味があります。
引用元：【YouTube】車選びドットコム
【日産】 ルークス ハイウェイスター Ｇターボ プロパイロットエディション
引用元：日産自動車株式会社
| 型式 | 4AAｰB45A | エンジン型式 | BR06ｰSM21 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1780 | 最高出力kw[ps]/rpm | 47[64]/5600 | |
| ホイールベース（mm） | 2495 | 最大トルクN･m[kgf]/rpm | 100[10.2]/3000 | |
| トレッド前/後（mm） | 1300/1290 | 燃料タンク容量(L） | 27 | |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2200×1335×1390 | 駆動形式 | FF 4WD | |
| 車両重量（kg）【4WD】 | 1010【1060】 | 燃費 WLTCモード （km/L) | FF | 19.2 |
| トランスミッション | CVT | 4WD | 17.5 | |
＜＜ルークス ハイウェイスター みんカラの口コミはこちらから＞＞
ルークスハイウェイスターの最大の特徴は「プロパイロット」
引用元：日産自動車株式会社
単眼カメラにミリ波レーダーを組み合わせて、従来のプロパイロットより遠方の先行車両を検知できるようになり、ステアリングや加減速の細かい制御ができるようになりました。以前は反応できなかった急な割り込みに対してもスムーズな対応ができるようになり、高級普通車と遜色ない技術が搭載されています。ただプロパイロットも運転支援システムで自動運転システムではありません。必ず運転者の的確な運転があってこそのシステムですので勘違いは禁物です。
【三菱】 デリカミニ T Premium
引用元：三菱自動車株式会社
| 型式 | 4AAｰB35W | エンジン型式 | BR06 | |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1800 | 最高出力kw[ps]/rpm | 47[64]/5600 | |
| ホイールベース（mm） | 2495 | 最大トルクN･m[kgf]/rpm | 100[10.2]/2400~4000 | |
| トレッド前/後（mm） | 1300/1290 | 燃料タンク容量(L） | 27 | |
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2200×1335×1400 | 駆動形式 | FF 4WD | |
| 車両重量（kg）【4WD】 | 1000【1060】 | 燃費 WLTCモード （km/L) | FF | 19.2 |
| トランスミッション | CVT | 4WD | 17.5 | |
デリカミニの最大の特徴は「スーパーハイトワゴンSUV」
引用元：三菱自動車株式会社
デリカミニが本領発揮するのはやはり4WD。デリカミニの専用のショックアブソーバーが開発されたり、前後輪間の回転速度差を設定し4輪に駆動力を配分することで、荒れた路面での走行安定性が向上し、雨や雪の日でも安心・快適に走行できます。
＜＜【2024年最新版】軽自動車のSUVが大人気！ターボモデルのオススメ4選！
軽自動車ターボスーパーハイトワゴンのオススメ5選の比較
オススメ5選の「安全装備」「走行性能」はどの車種も引けを取らない
引用元：本田技研工業株式会社、ダイハツ工業株式会社、スズキ株式会社、日産自動車株式会社、三菱自動車株式会社
安全性能は「ホンダセンシング」のきめ細やかなアシストが目立つものの、各車種も今の時代にマッチした安全装備がしっかり準備されていますので、どの車種も安心して購入できます。
走行性能も660ccのインタークーラーターボ搭載ということで馬力が64psでトルクも10.0kg以上と、各車は快適な走りを目指した性能を有しています。ただ各車の味付けは異なるので、それぞれの味付けの良しあしを試乗などで体感し好みの車種を選びましょう。
オススメ5選の新車価格は車種によって差がある
| 車種 | メーカー希望小売価格 ※税抜き FF車 |
|---|---|
| 【ホンダ】NーBOXカスタム ターボコーディネートスタイル | 2,229,700円 |
| 【ダイハツ】タントカスタム RS | 1,870,000円 |
| 【スズキ】スペーシアカスタム HYBRID XS TURBO | 2,073,500円 |
| 【日産】ルークス ハイウェイスター Ｇターボ プロパイロットエディション | 2,237,400円 |
| 【三菱】デリカミニ T Premium | 2,074,600円 |
今や軽自動車ターボは200万円が当たり前になってきましたね。中でもやはりN-BOXカスタムとルークスハイウェイスターが高機能装置が搭載されている分、他メーカーよりも20万～30万高くなっています。
軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンの買取状況
軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンを買う選択が出来たら、今ある愛車を高く売りましょう。今まで手塩に掛けてきた愛車を的確に評価してもらって、的確な値段で納得のいく形で手放したいですよね。なかなか難しいことかもしれませんが、なるべく多くの買取店に話を聞くことをお勧めします。
軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンは買取価格（リセールバリュー）が高い
軽自動車のスーパーハイトワゴンは軽自動車の中でもトップクラスに買取価格が高いです。買取が高いということはそれぐらい需要が多いということになります。
- 軽自動車ならではの経費の安さ
- 居住空間の使い勝手の良さ
- 車の移動手段として非常に使いやすさと扱いやすさ
新車から3年落ちのスーパーハイトワゴンのリセールバリューは平均60％～70％になっていて、ターボグレード方が2％～5％高くなっています。
| 車名 | 新車価格 （2020年式） | 3年後の リセールバリュー | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| N-BOXカスタム Lターボホンダセンシング | 1,941,000円 | 56.6％~95.5% (平均76.0％） | 1,100,000円~1,855,000円 |
| タントカスタム RS | 1,853,500円 | 63.1％~77.1％ (平均70.1％） | 1,170,000円~1,430,000円 |
| スペーシアカスタム ハイブリッドＸＳターボ | 1,835,900円 | 70.2%~78.9% (平均74.5％） | 1,290,000円~1,450,000円 |
| ルークス ハイウェイスターＧターボ プロパイロットエディション | 1,932,700円 | 46.2%~93.3% (平均69.7％） | 893,000円~1,805,000円 |
車の買い方に不安がある人は「カーリース」をオススメします
今までの車の買い方は、〇百万円をその場で現金で渡して購入したり、頭金を準備してローンを組んで買うという方法が主流でした。ただ今のご時世下記のように悩む方が多いです。
- 車は乗りたいけど、維持費などが良くわからない。
- 家族があるので大きな支出をしたくない。
- 生活が変わるので車の買い替えをしたいが、大きな支出はできない。
- 普段は車にあまり乗らないけど、いざというときには持っておきたい。
- 2台目の車が欲しいけど、大きなお金が準備できない。
車を買うことだったり、車を維持することは当然お金がたくさんかかります。その不安がクリアになれば安心して車に乗れますよね。車の買い方にもさまざまな方法が出てきて、今「カーリース」という購入方法に注目が集まっています。
カーリースでの購入は数年後までの支出が明確になる
カーリースは新車を購入する代わりにカーリース会社が車を購入し、毎月一定のリース料金を支払って乗るサービスです。カーリースを利用することは支出面で下記のようなメリットがあります。
| 頭金不要でカーライフを 始めやすい | カーリースでは頭金が不要なプランが多く用意されています。 好きなクルマにすぐ乗りたい方に適しています。 |
| 維持費も含まれる | 車検やメンテナンス料金などの維持費もカーリースに含まれています。 |
| 税金や自賠責保険込みの 定額制 | カーリースの料金には法定費用も含まれており、 毎月の支払額が一定です。 |
カーリースは「購入する」というよりは「借りる」というイメージですね。車を買ってからの維持費を明確にできるのは、生活費も明確になるので非常に安心ですよね。
カーリースのオススメサイトを紹介
カーリースが良いことは分かったけど、どこを選べば良いかわからないという人には「DeNA_SOMPO_Carlife」をお勧めします。
- 頭金0円で、ボーナス払いなしで月額定額でクルマに乗れます。
- 選べるメンテナンスプランと、全車種選択が可能（国産、輸入車）です。
- シェアで維持費軽減が可能で、途中で返却または最後に購入できます。
- 契約期間は充実しており、1〜9年までカスタマイズ可能です。
- 即納車情報を毎月更新し、特選車は台数数・期間限定で車両本体価格をお値引きしています。
上記をわかりやすく動画で紹介しています。
引用元：株式会社DeNA_SOMPO_Carlife
まとめ
今回は軽自動車ターボのスーパーハイトワゴンについて紹介しました。
- スーパーハイトワゴンとは広大な居住空間を持った軽自動車
- スーパーハイトワゴンのターボは普通車並みのパワーある走りができる
- スーパーハイトワゴンのターボは定期的なメンテナンスで長く乗れる
- スーパーハイトワゴンターボのメリットは軽自動車とは思えない「視界の広さ」「広い居住空間」「快適な走り」
- スーパーハイトワゴンターボのデメリットは「チョイノリは故障リスクが高まる」「運転中に風にあおられる」「燃費が悪くなる」
車社会において軽自動車のスーパーハイトワゴンは生活に欠かせない存在になりました。中でもターボモデルは走りを快適にさせ、毎日のストレスを緩和してくれます。新しい生活が始まる人は是非スーパーハイトワゴンのターボモデルを検討ください。
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