• エンジンが切れたり付いたり頻繁に起きるけどバッテリーは大丈夫なの？
• アイドリングストップ車は専用のバッテリーじゃないとダメなの？
• アイドリングストップ車用のバッテリーを買いたいけど、何を選べば良いかわからない。
• 軽自動車アイドリングストップ用のバッテリーのオススメを教えてほしい。

軽自動車を購入したら、アイドリングストップが標準装備でついていて、信号待ちや渋滞時にエンジンのON/OFFが繰り返されるのを初めて経験した人も多いと思います。現代においては普通車を含め、軽自動車にも当たり前のようにアイドリングストップが搭載されるようになりましたが、それがバッテリーに大きな影響を与えていると認識している人は少ないと思います。

元自動車整備士で、8年間自動車のお医者さんとしてさまざまな車のさまざまな症状に直面し治療に従事してきました。今でも軽自動車ターボに乗って毎日通勤しています。

そこでこの記事では、軽自動車のアイドリングストップ用のバッテリーの役割や仕組みを解説し、点検方法やバッテリーの選び方を紹介します。

この記事を読めば、アイドリングストップ用バッテリーの仕組みがわかり、定期メンテナンスがしっかりできるようになります。

【作者紹介】ウメサワー

• 2004年自動車整備士2級の免許を取得。
• 中古車販売店に就職して４年間整備士として働く。軽自動車から外車まで幅広く扱ってました。
• 外車のサービスフロントマンに誘われて、外車ディーラーに転職し、4年間整備士として働く。

現在は別の職業についてますが、家では自分の車を整備しています。本当はずっと整備士の仕事をやりたかったですが、給料の安さに耐えられず、結婚を機に転職しました。

車のサブスク【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】

アイドリングストップとは自動的にエンジンをON/OFFする機能

アイドリングストップ車は、信号待ちや渋滞時に自動的にエンジンを停止する機能を持つ車両です。アイドリングストップはエンジン停止状態がドライバーに負担をかけないように設計されており、主に10km/h以下の速度でブレーキペダルを踏んだ際に作動し、ブレーキペダルを離すかハンドルを操作することでエンジンが再始動します。頻繁な発進と停止が続く場合、システムが渋滞と判断してアイドリングストップを自動的に無効にする車もあります。

アイドリングストップのメリット

一定時間エンジンが止まること、エンジンの停止時間が積み重なるとどのようなメリットがあるのか解説します。

燃費が良くなる

アイドリングストップ機能がエンジンを自動的に停止させることで、無駄な燃料消費を抑えられ「1日5分間のアイドリングストップを行うことで、年間約1,900円の節約が可能」と環境省で試算されています。普通乗用車が1年間で10分間のアイドリングを毎日行うと、約47〜58リットルのガソリンを節約でき、ガソリンの値段が170円/Lであれば約8000円～約10000円の節約ができます。しかし、アイドリングストップの効果を得るには最低5秒以上の停止が必要で、5秒以下でのアイドリングストップは燃費を悪化させ、バッテリーの劣化を早める可能性があります。

エンジン音がしなくなり静かになる

エンジンが停止するため車内が非常に静かになります。車内が静かになり、運転者や同乗者が会話を楽しんだり、音楽やオーディオブックを聴いたりする際に、エンジン音の邪魔が少なくなります。特に長距離ドライブや都市部での運転では、一瞬の静かな環境がストレスを軽減し、リラックスしたドライブ体験を提供します。

ウメサワー

エンジン音もなくなり、エンジンによる振動もなくなるのでホッとする静寂の時間になります。小さいお子さんと同乗していれば、お子さんの小さな異変がエンジン音が消えることで発見できる可能性もあります。

環境音が聞き取りやすくなる

エンジン音がないことで、外部の環境音をより明瞭に聞き取ることができます。例えば、歩行者の声や周囲の車の動きを確認する際に役立ち、安全運転をサポートします。

ウメサワー

特にパトカーや救急車などの緊急車両のサイレンが聞き取りやすくなりますので、緊急車両への対応がスムーズにできます。

排気ガスの低減

環境庁によると、1日5分間のアイドリングストップを行うことで年間約39kgのCO2（二酸化炭素）削減が可能で、仮に東京都に登録されている約400万台の車が毎日10分ずつアイドリングストップを行った場合、年間で約12万トンの二酸化炭素排出量を削減できるとされています。これは約4万6千人の人間が1年間に排出する二酸化炭素量に相当します。

【参考資料】環境省：「アイドリング・ストップ運動」について

ウメサワー

さらに全国の自動車保有台数（2022年12月時点）が7852万台ですので、全国の車が毎日10分ずつアイドリング時間を短縮した場合、年間約255万トンの二酸化炭素が削減できます。想像できない数値ですが、毎日10分間だけなのに大きな効果があることが分かりますよね。

アイドリングストップのデメリット

一定時間エンジンが止まること、エンジンの停止時間が積み重なると逆にどのようなデメリットがあるのか解説します。

運転手の意図しないところでエンジンが止まる

アイドリングストップが動作するには条件がありますが、メーカー、車種、運転手の感覚などで発動するタイミングが異なってきます。運転手の意図しないところでエンジンが止まり、事故につながる可能性もあります。

アイドリングストップの発動タイミングが予測困難

車が完全に停止していないにも関わらず、エンジンが停止することがあります。エンジンが止まってからの制動距離は非常に短く、運転手が通常のブレーキの感覚で止まろうとしたときにアイドリングストップが発動すると急ブレーキになる感覚です。

ウメサワー

AT・CVT車でエンジンがかかっていれば常に前に進もうとするクリープ現象がありますが、エンジンが止まればクリープ現象もなくなるので、カックンブレーキになりがちです。

アイドリングストップを意図的に操るのは難しい

運転手がアイドリングストップを避けようとブレーキ操作を変化させる場合がありますが、システムが自動で作動するため、意図的に制御するのは難しいです。

ウメサワー

アイドリングストップの動作を気にしてブレーキを変化させると、後続車が自車の動きに驚いて事故につながる可能性もあります。

エンジン始動時にタイムラグが起きる

アイドリングストップシステムがエンジンを再始動させる際、わずかなタイムラグが生じることがあります。 運転手は加速したいと思ってアクセルを踏んでも、エンジン再始動までの“〇”秒間が生じるため、運転手の感覚にズレが発生します。この感覚のズレが非常に怖さを感じる瞬間もあり、事故につながる可能性もあります

発進の遅れ

信号が青に変わった瞬間にすぐ発進したい場合、エンジン再始動のタイムラグによりスムーズな発進が難しくなることがあります。 特に急発進が求められる状況では不便を感じることがあります。

ウメサワー

私は発進の遅れをものすごくストレスに感じますので、信号が青に変わる数秒前に車が動かない程度にブレーキを少し弱めて、エンジンを起動させておくパターンを使います。

エアコンが停止する

アイドリングストップ機能が作動すると、エンジンの停止に伴いエアコンのコンプレッサーも停止するためエアコンが停止します。風は出ますが、送風になりますので外で風を浴びているのと同じ状態です。

室内温度の増加

エアコンが停止しますので当然室内温度が上昇します。今の車は室内温度を感知して自動でエンジンをかけてエアコンを再スタートさせるケースもありますが、夏場は信号待ちだけでも室内が暑くなるのでアイドリングストップは多用しない方が良いです。

軽自動車のメンテンナンスは非常に重要

軽自動車のメンテナンスは非常に重要です。日本特有の規格内で各メーカーが「安全性」や「快適性」を追求しているので振動や熱の影響を受けやすく、ターボモデルは特にエンジンやシャーシに負担がかかります。エンジンオイルや冷却水の定期交換が重要で、ブレーキシステムやタイヤの定期的なメンテナンスも確実に実施し安全性を確保しましょう。

＜＜【軽自動車ターボの寿命は短い？】軽自動車ターボの点検と整備のポイントを解説

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ウメサワー

軽自動車ターボは、さまざまな高性能が凝縮されて1台の車が完成しています。運転者があまり気づかないところで、軽自動車は常に大きな負担を抱えながら車を動かしています。定期的なメンテナンスがあってこそ高性能をより安定的に維持できますので、間違いなくメンテナンスを実施しましょう。

軽自動車のバッテリー交換はメンテナンスの中でも重要

バッテリーの劣化はエンジンの始動や電装品に大きく影響します。特に寒冷地や寒い季節では始動トラブルが多発します。 現代の軽自動車は多くの電装品を搭載しており、バッテリーの状態が悪いとこれらの機器が正常に動作しません。 定期的なバッテリーメンテナンスは突発的な故障を防ぎ、急なバッテリー交換や他の部品への影響を未然に防ぐことで修理費用を抑えることができます。

＜＜【軽自動車バッテリーの特徴は？】バッテリーの種類や点検方法、選び方を徹底解説！

アイドリングストップ車は専用のバッテリーが必要

アイドリングストップシステムは、信号待ちや渋滞時などで停車するたびにエンジンを停止し、再び動き出す際にエンジンを再始動させるシステムです。エンジン再始動時には大量の電力が瞬間的に必要となり、その繰り返しは通常のバッテリーに比べてはるかに多くの負荷がバッテリーにかかります。

またエンジンストップ時には、一時的にすべての電装品がバッテリーのみの電気で動くことになるのでバッテリーには大きい負担が掛かります。

アイドリングストップ搭載車は、アイドリングシステムの高負荷に耐えれる専用バッテリーが必要で、以下のような特徴を持っています。

＜＜【軽自動車バッテリーの特徴は？】バッテリーの種類や点検方法、選び方を徹底解説！

アイドリングストップ車用バッテリーが大きく消耗する運転とは

アイドリングストップ車用バッテリーは、通常の自動車バッテリーと比べて過酷な条件下で使用されます。 アイドリングストップが頻繁に作動する環境ではさらにバッテリー大きな負荷がかかり、燃費向上などの効能を感じられず、マイナスの影響しか起きない場合もあります。大きくバッテリーが消耗してしまう運転状況を紹介します。

都市部での運転や慢性的な渋滞での頻繁なストップ＆ゴー

都市部の運転や慢性的な渋滞では、車が頻繁に停止・再始動を繰り返します。 アイドリングストップ機能が頻繁に作動するため、バッテリーはその都度エンジンを再始動させるために大きな電力を使用するため、バッテリーの消耗が激しくなります。

短距離運転の繰り返しの毎日

短距離運転はバッテリーが十分に充電される前に再び放電される状況になりバッテリーに負荷がかかります。 ただでさえ充電不足になりがちなのに、アイドリングストップ機能が作動しエンジン再始動すればさらにバッテリーが消耗し充電が追いつかない状態が続きます。

エアコンやその他の電装品の多用

夏場のエアコン使用や冬場のヒーター、さらにライトやオーディオシステムなどの電装品を多用する場合、バッテリーの負荷が増大します。 アイドリングストップ中でも電装品は動作し続け、すべての電気をバッテリーが賄うため消耗が早まります。

アイドリングストップ車用バッテリーを長持ちさせる方法

アイドリングストップ用バッテリーも自身の運転を変えれば長持ちします。バッテリーを長持ちさせる方法を解説します。

定期的な長距離走行でバッテリーをしっかり充電する

アイドリングストップ車は、短距離走行や渋滞が多い状況では、バッテリーが十分に充電されないままの状態が続きやすくなります。バッテリーは蓄電能力が低下すると、劣化が早まり、寿命が縮んでしまいます。

そこで、定期的に長距離走行（30分以上）を行い、バッテリーをしっかり充電することが重要です。長距離走行では、エンジン回転数が高くなり、オルタネーターが十分な電力を生成し、バッテリーを充電することができます。目安としては、月に1回程度、高速道路などを利用した長距離走行を心がけましょう。

電装品の使用を抑える

アイドリングストップ車は、エンジン停止時に電気系統の負荷を抑えるよう設計されています。しかし、エアコンやオーディオ、ヘッドライトなどを長時間使用するとバッテリーへの負担が大きくなり、寿命が縮む原因となります。

アイドリングストップ中にこれらの電装品を使用すると、バッテリーの充電が間に合わず、深刻なダメージを与える可能性があります。アイドリングストップ中は電装品の使用を控え、必要な場合でも最小限にとどめるようにしましょう。

アイドリングストップ機能をOFFにする

アイドリングストップ機能は、燃費向上に効果的ですが、バッテリーへの負担も大きくなります。アイドリングストップ機能をまとめてOFF、長距離走行ではONにしておくなど、状況に合わせて使い分けることが重要です。

アイドリングストップ機能をOFFにした方が良い場面は以下のような場面です。

アイドリングストップ機能を強制的にOFFすることが出来る

今は軽自動車でも標準装備されていて、最初のエンジン始動時はアイドリングストップ機能はON状態です。インパネにOFFボタンがありますが、機能を使わないときは毎回押さないとOFFできない為非常にめんどくさいですよね。

今では以下のような、最初のエンジン始動時からアイドリングストップ機能をOFFにする部品も登場しています。（以下はタント用ですが、各車種ごとで設定があります。）

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アイドリングストップ車用バッテリーの選び方

バッテリーはさまざまな種類がありますので、間違えないようにどのような選び方をすれば良いか解説します。

バッテリーの表示規格の見方

アイドリングストップ車用には専用バッテリーが設定されていて、標準のバッテリーと表示方法も全く違います。標準のバッテリーを搭載した場合に極端に短寿命になるおそれがあるため、電池工業会規格でアイドリングストップ車用独自のバッテリーの規格・型式表示が規定されています。

＜＜【軽自動車バッテリーの特徴は？】バッテリーの種類や点検方法、選び方を徹底解説！

性能の数値が大きいほど高性能

アイドリングストップ車用バッテリーの性能表示は、大きい数字になるほど容量が大きくなります。軽自動車の標準的なバッテリーの性能数値は「42」であることが多いですが、「55」や「60」で設定された高性能のアイドリングストップ用バッテリーも数多く存在します。高性能のバッテリーにはたくさんのメリットがあります。

電気容量の増加

バッテリーの性能ランクが高くなると、電気容量（Ah: アンペアアワー）が増加します。バッテリーが蓄えることができる電力量が増え、エンジンの始動や車内の電装品への安定した電力供給が可能になります

始動性能の向上

性能ランクが高いバッテリーは、エンジンの始動性能も向上します。特にアイドリングストップ車ではエンジンの始動と停止が頻繁に行われます。より高性能なバッテリーを搭載することによってエンジンの再始動がスムーズに行われ、車の運転が快適になります。

バッテリー上がりの防止

容量が大きいバッテリーは、電装品の使用や短距離走行によるバッテリー上がりを防ぐ効果があります。サンデードライバーや短距離走行が多いユーザーにとっては、バッテリーが上がりにくくなるため、安心して車を使用することができます。

耐久性の向上

アイドリングストップ車は、エンジンの始動・停止を繰り返すため、バッテリーにかかる負荷が大きいです。耐久性の高いバッテリーを使用することでバッテリーの寿命が延び、交換頻度が減少します。

急速充電性能

アイドリングストップ車用のバッテリーは、急速充電性能が求められます。性能ランクが高いバッテリーはエンジン始動中に短時間で充電が可能なため、アイドリングがストップしても、次のエンジン始動に備えることができます

アイドリングストップ車用バッテリーのオススメ4選

軽自動車のアイドリングストップ用バッテリーのオススメを紹介します。オススメを紹介するにあたり、コンセプトをお伝えします。

この記事での口コミは、自動車好きならみんなが知っている「みんカラ」の口コミをお届けします。自動車好きの人たちの役立つ情報が詰め込まれたサイトになってますので、口コミに関しても良い悪い関係なく車のオーナーさんが素直に感じた細かい感想が書かれています。

＜＜みんカラはこちらから＞＞

ウメサワー

正直、高性能バッテリーは少し割高ですが、経験上ランニングコストを考えると高性能なバッテリーを買っておいた方が後悔しません。

Panasonic (パナソニック) カオス　M-65R

パナソニックのカオス(caos)アイドリングストップ車用バッテリーは、現代の車両が直面する電力需要の課題に対応するために設計された高性能バッテリーです。その主な特徴は以下の通りです。

・大容量設計

カオスは業界最高水準の大容量を実現しています。アイドリングストップシステムを長時間安定して作動させることができ、車両の本来の省燃費性能を発揮させることが可能になります。

・クイックチャージ性能

単位時間あたりの充電量が増加する「クイックチャージ性能」を備えており、電力不足になった際に素早く回復し、アイドリングストップシステムの安定した作動を維持します。

・Vチャージ性能

新モデルでは「Vチャージ性能」が追加されました。より強力な充電能力を意味し、バッテリーの回復力をさらに向上させています。

・アイドリングストップ寿命の向上

電池材料と構造の改良により、アイドリングストップ寿命が従来品と比較して約1.5倍に向上しています。頻繁なエンジンの停止と始動に対する耐久性が大幅に改善されたことを示しています。

・電力不足への対策

余裕のある容量設計により、電力不足に陥りにくく、万が一電力不足になった場合でも迅速に回復します。アイドリングストップシステムの安定した作動を維持し、車両の省燃費性能を最大限に引き出します。

・新液口栓の採用

新モデルでは、輸送時の液漏れリスクを軽減する新しい液口栓構造を採用しており、小口配送時の安全性が向上しています。

引用元：パナソニック株式会社

＜＜Panasonic (パナソニック) カオスバッテリーのみんカラの口コミはこちらから＞＞

ウメサワー

青のケースが特徴的な人気のバッテリーです。私も歴代カオスバッテリーを使っています。めちゃくちゃ安定した電力を何年もの間供給してくれます。

ホンダ N-BOX＋ 型式(DBA-JF1) 年式(2012年7月-2017年8月) 搭載(M-42R) PANASONIC(パナソニック) カオス 国産車アイドリングストップ車対応バッテリー N-M65R/A4

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BOSCH (ボッシュ) Hightec Premium Plus

BOSCH (ボッシュ) Hightec Premium Plusは、アイドリングストップ車に特化した高性能バッテリーで、以下の特徴を持っています。

・大容量設計
このバッテリーは大容量設計を採用しており、アイドリングストップ車特有の頻繁なエンジン再始動に対応できます。大容量であることで、エンジン停止中の電装品の作動をサポートしつつ、再始動時に必要な電力を安定して供給できます。

・高充電受入性能
Hightec Premium Plusは高い充電受入性能を有しています。アイドリングストップ車では、短時間の走行で効率よく充電する必要があります。高充電受入性能により、短い走行時間でもバッテリーを効率的に充電することができます。

・耐久性
アイドリングストップ車用に設計されているため、通常のバッテリーよりも高い耐久性を持っています。頻繁な充放電サイクルに耐える構造になっており、バッテリーの寿命を延ばすことができます。

・幅広い車種対応
国産車のアイドリングストップシステムに広く対応しており、多くの車種に適合します。様々な日本車のアイドリングストップシステムに対して最適なパフォーマンスを発揮できます。

・安定した電力供給
エンジン再始動時に必要な大電流を安定して供給できる設計になっています。アイドリングストップ後のスムーズなエンジン再始動を実現し、車両の性能を最大限に引き出します。

・温度変化への対応
日本の気候条件を考慮し、幅広い温度範囲で安定した性能を発揮できるよう設計されています。夏の高温時や冬の低温時でも、安定した電力供給と充電性能を維持します。

引用元：ボッシュ株式会社

＜＜BOSCH (ボッシュ) Hightec Premium のみんカラの口コミはこちらから＞＞

ウメサワー

世界中で使用されている有名バッテリーメーカーです。欧州や米国ではBOSCHのバッテリーを純正使用しているメーカーが数多く存在します。

ホンダ NBOX モデル(0.7i)型式(DBA-JF1)年式(2011年12月-2017年8月)搭載(M-42R) BOSCH(ボッシュ) 国産車用バッテリー ハイテックプレミアムプラスバッテリー 40A HTPP-M-60R

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GS YUASA (ジーエスユアサ) エコ.R レボリューション

GSユアサのエコ.R レボリューション(ECO.R Revolution)は、アイドリングストップ車向けに開発された高性能バッテリーで、以下のような特徴があります。

・長寿命設計

アイドリングストップ車の過酷な使用環境下でもバッテリー性能を長期間維持する高耐久性を実現しています。ULL(Ultra Long Life)構造を採用し、腐食や変形に強い高耐久性グリッドと活物質の脱落を抑制するハードペーストを使用しています。

・優れた充電受入性

薄型極板の採用により極板枚数を増やし、反応面積を拡大することで充電受入性を向上させています。短時間での充電が可能になり、頻繁な充放電が必要なアイドリングストップ車に適しています。

・電解液の改良
リチウムイオンを含有した電解液を採用し、鉛の電離を促進することで充電性能を向上させています。

・炭素含有量の最適化
負極板の炭素含有量を最適化し、鉛粒子間の電流パスを形成することで充電性能を向上させています。

・デュアルリブセパレーター

負極側にリブ（突起）を形成した「デュアルリブセパレーター」を採用し、極板全体の反応を活性化させています。充放電の繰り返しによる放電電圧低下を抑制し、アイドリングストップ時の寿命向上に大きく貢献しています。

・正極活物質添加剤
正極活物質添加剤の配合により、活物質粒子間のネットワークを強化しています。これにより、活物質の軟化を抑制し、耐久性を向上させています。

引用元：㈱ジーエス・ユアサバッテリー

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ウメサワー

性能数値が純正と同じ「42」でのオススメの一つ目です。アイドリングストップ車用バッテリーとして新車標準装備されているバッテリーなので、安心と信頼は格別です

【返品交換不可】ER-M-55R/55B20R（ER-M-42R後継品） ECO.R Revolution 通常車+アイドリングストップ車対応 バッテリー GS YUASA ジーエスユアサ GSユアサ 他商品との同梱不可商品 オートウィング

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ACDelco (エーシーデルコ) プレミアムEFBバッテリー

ACDelco (エーシーデルコ) プレミアムEFBバッテリーは、アイドリングストップ車向けに設計された高性能バッテリーで、以下のような特徴があります。

・EFB (Enhanced Flooded Battery) 技術
EFB技術を採用しており、通常の鉛蓄電池と比較して優れたサイクル寿命と充電受入性を実現しています。頻繁な始動と停止を繰り返すアイドリングストップシステムに適しています。

・高い耐久性
アイドリングストップによる頻繁な充放電サイクルに耐えられるよう、特殊な設計が施されています。通常のバッテリーと比較して、サイクル寿命が大幅に向上しています。

・優れた充電受入性
急速充電システムに対応しており、短時間での充電が可能です。アイドリングストップ後の再始動時に十分な電力を供給できます。

・高い始動性能
低温時でも高い始動性能を発揮し、寒冷地でも安定した始動が可能です。

・メンテナンスフリー設計
完全密閉型のメンテナンスフリー設計を採用しており、バッテリー液の補充が不要です。

・長寿命
高い耐久性と優れた充電受入性により、通常のバッテリーと比較して長寿命を実現しています。バッテリー交換の頻度を低減し、ランニングコストの削減に貢献します。

・環境性能
アイドリングストップシステムに適した性能を持つことで、車両の燃費向上と排出ガス削減に寄与し、環境負荷の低減に貢献します。

引用元：ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社ACDelco

＜＜ACDelco (エーシーデルコ) プレミアムEFBバッテリー のみんカラの口コミはこちらから＞＞

ウメサワー

性能数値「42」の2つ目のオススメです。一言でいえば、純正プラスアルファの性能を持っているバッテリーです。高性能な上に価格もリーズナブルなので購入しやすいです。

ACDelco ACデルコ アイドリングストップ対応バッテリー Premium EFB N-BOX/N-BOX Custom S07B 2017.9- 交換対応形式：M-42R 品番：EFBM-42R

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まとめ

今回は軽自動車用アイドリングストップ用バッテリーについてお伝えしました。

今の軽自動車はものすごく便利になっている分、電装品や便利機能の使用によりバッテリーに大きな負担が掛かります。バッテリーをしっかりメンテンナンスし、愛車の寿命を長く保ちましょう。

• そもそもバッテリーはどういう働きをするの？
• 軽自動車バッテリーはどういう種類があるの？
• 軽自動車バッテリーの劣化をどう判断して良いかわからない。
• アイドリングストップ車のバッテリーは専用のバッテリー？
• 軽自動車バッテリーを交換したいけど、どのように選べば良いかわからない。

軽自動車のメンテナンスの中でバッテリー交換は非常に重要です。バッテリーが電気関係なのはわかるけど実際にどんな役割しているのか、どんな仕組みになっているかがわからない人が多いですよね。

元自動車整備士で、8年間自動車のお医者さんとしてさまざまな車のさまざまな症状に直面し治療に従事してきました。今でも軽自動車ターボに乗って毎日通勤しています。

そこでこの記事では、軽自動車のバッテリーの役割や仕組みを解説し、点検方法やバッテリーの選び方を紹介します。

この記事を読めば、バッテリーの仕組みがわかり、バッテリーの定期メンテナンスがしっかりできるようになります。

【作者紹介】ウメサワー

• 2004年自動車整備士2級の免許を取得。
• 中古車販売店に就職して４年間整備士として働く。軽自動車から外車まで幅広く扱ってました。
• 外車のサービスフロントマンに誘われて、外車ディーラーに転職し、4年間整備士として働く。

現在は別の職業についてますが、家では自分の車を整備しています。本当はずっと整備士の仕事をやりたかったですが、給料の安さに耐えられず、結婚を機に転職しました。

車のサブスク【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】

軽自動車バッテリーの役割

軽自動車のバッテリーは、車両の電力供給源として重要な役割を果たしています。バッテリーという言葉はよく聞くけど、意外に役割が分からないという人のために解説します。

セルモーターを回してエンジンを始動させる

軽自動車バッテリーの役割の1つ目はエンジンを始動させることです。エンジンを始動する際、セルモーターに必要な電力がバッテリーから供給されます。セルモーターがエンジンを回転させ、燃料と空気の混合気の燃焼がスタートすることでエンジンが始動します。

電装品へ電力を供給する

軽自動車バッテリーの役割の2つ目は電装品への電力供給です。車には多くの電装品が搭載されています。ヘッドライト、ワイパー、エアコン、オーディオシステム、ナビゲーションシステムなど、電装品が正常に動作するためには電力が必要です。エンジンが動作していない時（例えばエンジンを停止した状態でオーディオを使用する場合）、バッテリーがこれらの電装品に電力を供給します。

オルタネーターと協力する

軽自動車バッテリーの役割の3つ目はオルタネーターとの連携です。エンジンが始動するとオルタネーター（発電機）が駆動され、エンジンの回転エネルギーを電気エネルギーに変換します。オルタネーターは電装品に電力を供給するとともに、バッテリーを充電します。バッテリーはこの過程で一時的に余剰電力を蓄え、必要に応じて放電して電装品に電力を供給します。

ウメサワー

エンジンが動いているときはバッテリーを外しても、電装品への電力供給はオルタネーターが賄ってくれます。

電圧を常に安定化させる

軽自動車バッテリーの役割の4つ目は電圧の安定化です。電装品は一定の電圧で動作するように設計されています。エンジンの回転数が変動することでオルタネーターの出力電圧も変動しますが、バッテリーはオルタネータの出力電圧を感知し電圧を安定化させます。電装品が安定して動作できるようになります。

バックアップ電源として電装品を保護する

軽自動車バッテリーの役割の5つ目はバックアップのための電源の役割です。エンジンが動いてないときは電装品のバックアップ為に常に電力を供給しています。万が一オルタネーターが故障し動作しない場合でも、バッテリーから電力を供給し続けることで、一時的に電装品の動作を維持することができます。

軽自動車バッテリーの構造

軽自動車バッテリーは車のエンジンを始動させたり、電装品を動かしたりするための電力を供給する重要なコンポーネントです。普通の電池とは違い、大きな箱の中に緻密に部品が搭載されていて、車のバッテリーは成立しています。

軽自動車バッテリーの種類

現在の軽自動車には信号待ちなどでエンジンを切る「アイドリングストップ」を搭載している車が増えました。バッテリーの種類としてアイドリングストップがあるかないかに分けられるようになりました。アイドリングストップ車には専用のバッテリーを使用することが必要です。

アイドリングストップ搭載車用バッテリー

車が停止中の電装品への電力供給と、再始動時のエンジンスタートでバッテリーへの負担は非常に大きいです。アイドリングストップ車用バッテリーは、頻繁な充放電サイクルに耐えられることや、短時間で充電を完了できるように設計されており、停止時にも必要な電力を確保できるようになっています。

ウメサワー

アイドリング非搭載車にも使用は可能ですが、ポテンシャルを持て余すことになるのでもったいないです。

アイドリングストップ非搭載車用バッテリー

いわゆる標準のバッテリーで、大きく分けて2種類ありますので解説します。

液式バッテリー（鉛蓄電池）

鉛蓄電池は、希硫酸の電解液中に鉛の電極板を入れたもので、正極に二酸化鉛、負極に海綿状鉛を使用し、これらの化学反応によって電圧を発生させて電気を蓄えます。 放電時には硫酸イオンが電極間を移動し、充電時には逆方向に移動します。 必要な電圧に応じてセルが直列に繋がれています。

メンテナンスフリーバッテリー（MF）

MFバッテリーは、水の電気分解を抑え、水分の蒸発を防ぐことで電解液の減少を少なくし、鉛とカルシウムの合金極板や特別なキャップを使用することによって液補充不要な構造になっています。

「アイドリングストップ車用」と「非アイドリングストップ車用」のバッテリーを性能比較

軽自動車バッテリーの「アイドリングストップ搭載車用」と「アイドリングストップ非搭載車用」の特徴を専門的に比較した表を以下に示します。アイドリングストップ非搭載車用バッテリーは、特殊な要求がないため、標準的な性能と構造を持っています。通常の使用条件下で十分な性能を発揮し、コストも比較的低く抑えられています。

ウメサワー

放電深度とは、放電がどのようなサイクルで繰り返されるかを定量的に表した指標です。放電深度が高いほどバッテリー自体の劣化が早まります。例えば電気自動車バッテリーの放電深度は高く、ハイブリッド車バッテリーの放電深度は電気自動車より低いという感覚です。アイドリングストップ車は基本的に放電深度は高くなりますが、メーカーの開発によって高い放電深度を抑制するバッテリーが設計されています。

＜＜パナソニックテクニカルジャーナル＞＞

ウメサワー

バッテリー寿命に関しては環境や使用状況でかなり変わります。アイドリングストップ車用は負荷が高いため高寿命設計なのですが、使用状況によって半年で寿命を迎えた軽自動車もいました。

ちなみに私の軽自動車ターボのバッテリーは7年目に入っていますが特に問題ありません。

軽自動車のメンテナンスは非常に重要

軽自動車のメンテナンスは非常に重要です。「軽自動車規格」という限られた規格内で各メーカーが「安全性」「快適性」などをしのぎを削って設計して作られています。その分普通車に比べてエンジンやシャーシに負担が蓄積することが多くなりますので、寿命を長くするためにも確実なメンテナンスを実施しましょう。

＜＜【軽自動車ターボの寿命は短い？】軽自動車ターボの点検と整備のポイントを解説

軽自動車バッテリーの点検

軽自動車バッテリーの点検は、電装品を良い状態で保つために非常に重要です。日常的に車を使う人よりも、車を持っているけどあまり車に乗らない人はバッテリーの点検を重視しましょう。

外観チェック

まずはバッテリー自体を目で見て確認しましょう。車のボンネットを開けてパッと見の判断も非常に重要ですので以下に注目して確認しましょう。

電圧測定

次は実際にバッテリーの電力を確認しましょう。プローブと呼ばれる針のようなものをバッテリーの正極と負極に当てて電圧を確認します。正常な状態は12.6V以上、12.4V以下は充電が必要、12.0V以下はバッテリー劣化の可能性があります。測定には以下のようなテスターで計測することが出来ます。

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軽自動車バッテリーのメンテナンスの方法

バッテリーの点検をしながら、必要であればメンテナンスを実施しましょう。個人でもできるメンテナンス方法を紹介します。

定期的に充電する

長期間車を使用しない場合や、頻繁に短距離を運転する場合は、電圧を確認しつつ定期的にバッテリーを充電器で充電することが重要です。バッテリーが深く放電すると寿命が短くなります。

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ウメサワー

毎日車に乗る人は必要ありませんが、車に乗る機会が少ない人は充電器を購入し、定期的に充電することをオススメします。充電を忘れると全く車が動かなくなり、新品のバッテリー交換が必要になります。

端子を清掃する

腐食防止のため、端子を定期的に清掃します。ブラシで白い粉上のものをそぎ落とします。

ウメサワー

端子に白い粉上のものが見られたらバッテリーが劣化していると判断してください。電圧が安定していてもお金に余裕がある場合は、バッテリーの交換をオススメします。

電解液の補充

メンテナンスフリーバッテリーは必要ありませんが、標準のバッテリーの場合は電解液（蒸留水）の補充が必要です。液面が下がっている場合は、各セルごとに規定の液量まで蒸留水を補充します。

軽自動車バッテリーの劣化の判断基準

バッテリーの点検やメンテンナンスを繰り返しながら、最終的にバッテリーどのような状態になったらバッテリーを交換すれば良いかわからないですよね。バッテリーの劣化は車の性能はもちろんですが、車が止まってしまう危険もあり安全性に直結するため適切な判断が重要です。

電圧の低下

バッテリーの電圧は、健康状態を示す重要な指標です。完全に充電されたバッテリーの電圧は約12.8Vから14V程度です。エンジン停止時に測定した電圧が12.4Vを下回る場合、バッテリーが劣化している可能性が高いです。

エンジンのかかりが悪い

エンジン始動時にセルモーターが弱々しく回る、または回らない場合、バッテリーの劣化が疑われます。始動に必要な電力を供給できないバッテリーは交換が必要です。

バッテリー液の減りが早い

標準バッテリーの場合、バッテリー液（電解液）のレベルが著しく低下していると劣化の兆候です。バッテリー内部で劣化や異常が起きている可能性があるので、バッテリーの交換を検討しましょう。

バッテリーケースの変形

バッテリーケースの膨らみは変形は、内部でガスが発生し圧力がかかっていることを示します。内部の劣化や損傷の兆候であり、即時の交換が必要です。

アイドリングストップが行われなくなる

アイドリングストップ車だとバッテリーの充電状態が良くないと車が停止してもアイドリングストップしなくなります。発進する際に大きな電力が必要な為、バッテリー充電が不十分と車が判断すると自動的にアイドリングストップを制御します。

寿命

バッテリーの寿命は一般的に2～5年とされています。使用状況や環境によって異なりますが、3年以上使用している場合は、定期的な点検と必要に応じた交換を検討する必要があります。

充電性能の低下

バッテリーが適切に充電されない場合も劣化のサインです。車のオルタネーターが正常であるにもかかわらず、バッテリーがすぐに電力を失う場合、内部の化学反応が正常に行われていない可能性がありますので、早期のバッテリー交換が必要です。

軽自動車の非アイドリングストップ車用バッテリーの選び方

国産バッテリーは、JIS（日本工業規格）に基づいた規格表記がされておりますので、バッテリーサイズを確認して、規格と目的に合ったバッテリーを選ぶ必要があります。

➀JIS規格の幅×箱高さの区分を表している

➀の記号でJIS規格の幅×箱高さの区分を表していて、A～Hで区分分けされています。

ウメサワー

軽自動車のバッテリーは「B」のサイズであることがほとんどです。

➁バッテリー長さの寸法（約cm）を表す

バッテリーの長さの寸法です。センチメートルで表されます。

ウメサワー

軽自動車のバッテリーは「19」サイズであることがほとんどです。

③プラス（＋）マイナス（－）の端子の位置を表す

バッテリーのプラス側短側面から見て＋端子が左側にある時は「L」、＋端子が右側のある時は「R」と判断します。意外とわかりにくいのでしっかりと見極めるのが重要です。

ウメサワー

軽自動車のバッテリーの端子位置は、それぞれの車種によってさまざまですのでしっかり確認する必要があります。

④バッテリーの性能指標（バッテリー容量）

バッテリーの容量などの総合性能をAh（アンペアアワー）で表したもので、数値が大きいほど性能が良くなります。バッテリー容量は、車の電装品に電力を供給する能力を示しおり、適切な容量を選ぶことで始動時や電装品使用時に安定した電力供給が得られます。

バッテリー容量を増やすメリット

車のバッテリー容量を増やすことは、電装品の追加や寒冷地での運転、サンデードライバーや短距離運転をするユーザーのバッテリー上がり対策に有効です。充電よりも放電が多くなるケースが想像され、大容量のバッテリーを選ぶことで余裕が生まれバッテリー上がりを防ぎやすくなります。

寒冷地仕様車として一部のカーメーカーからは容量の大きいバッテリーが搭載された車が販売されています。寒冷地以外の地域でも、冬場のバッテリー上がり対策として容量アップを検討すると良いでしょう。

バッテリー容量を増やすデメリット

バッテリーの容量を増やすことによるデメリットは、値段が高くなるということと、バッテリー自体の重さが重くなるということです。ただ性能面でのデメリットは全くありませんので、的確に容量増やすことで寿命を格段に伸ばすことが出来ます。

軽自動車のアイドリングストップ車用バッテリーの選び方

アイドリングストップ車用には専用バッテリーが設定されています。標準のバッテリーと表示方法も全く違いますので解説します。

＜＜【軽自動車ユーザー必見！】アイドリングストップ対応バッテリーオススメ4選

アイドリングストップ車のバッテリーは、通常の車両とバッテリーの使い方が異なります。標準のバッテリーを搭載した場合に極端に短寿命になるおそれがあるため、電池工業会規格でアイドリングストップ車用独自のバッテリーの規格・型式表示が規定されています。

➀外形寸法区分を表す

標準のバッテリーの「幅×箱高さ」と「長さ」寸法（例：B24）をアルファベット一文字で表しています。標準バッテリーとアイドリングストップ車用のバッテリーの表記比較は下記のようになります。

➁性能ランクを表す

標準バッテリーと同じくAh（アンペアアワー）で表したもので、数値が大きいほど性能が良くなります。

ウメサワー

正直バッテリーは高性能を選んでおいた方が良いです。買うときは高いですが、ランニングコストを考えると後悔しなくて済みます。

③端子位置を表す

端子位置の確認方法は標準バッテリーと同じですが、アイドリングストップ車はRタイプは「R」という表記がされ、Lタイプは「表記なし」となっています。

軽自動車バッテリーの交換方法

バッテリー交換方法はいろいろなやり方がありますので、どのような交換方法があるのか紹介します。自分にあった交換方法で確実にメンテナンスしましょう。

自分で交換する

車に興味があって、機械いじりの好きな人なら自分で交換することは可能です。さまざまな前準備、間違いない交換手順、交換する際のリスク、交換後のバッテリー動作テスト、交換後のバッテリー処理方法などが理解されれば交換は可能です。

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一度誰かに見てもらいながら交換し確認してもらえれば、次回から同じことをやるだけですし、軽自動車であればどの車種も大きな違いはないので、自分で交換することが出来ます。

ディーラーで交換する

ディーラーはメーカーの正規販売店であり、高い技術力を持つ整備スタッフが在籍しているため、品質やサービスに安心感があります。 修理やメンテナンスにはメーカー指定の部品や純正パーツが使用されるため信頼性が高いです。 ディーラーで車を購入しメーカー保証の対象であれば、無料で修理を受けられることもあります。修理期間が他の業者よりも長い場合があるため、急ぎの修理には向かないことがあります。

ウメサワー

軽自動車のバッテリーサイズが同じなのと、搭載位置もそれほど変わりない事から交換費用の違いはそれほど変わりません。

カー用品店で交換する

大手カー用品店は、一般的な修理において他の業者よりも費用を抑えられる利点があります。 ディーラーよりも費用を節約できることもありますが、各店舗の費用や持ち込みポリシーは異なるため、複数の店舗から見積もりを取り、比較検討することが望ましいです。

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カー用品店によってや地域によってもさまざまな価格設定がされていますので、上記の価格はあくまで1例です。近くの店舗や行きたい店舗に確認するのが一番確実です。

街の整備工場で交換する

整備工場は、ディーラーに比べて中間手数料がなく、費用を抑えられる利点があります。 一部の店舗ではディーラーにも劣らない技術力があり、安心感も提供されます。 また、整備工場では生産終了や希少なパーツでも同等の部品を見つけて修理できる場合があるため、パーツにこだわりたい人や珍しい車の修理を依頼したい人に向いています。 ただし、整備工場は品質やサービス内容にばらつきがあるため、選ぶ際には注意が必要です。 整備工場をすでに利用している人にとっては、信頼できる選択肢となります。

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個人の整備工場は整備する方もされる方もすべては人ですね。元整備士としては、整備士は車の医者として信頼を売る商売だと思うので、近いところに信頼できる整備工場ができるとものすごく助かります。信頼をお互いで作り上げた整備工場ならいろいろな価格相談も可能です。

まとめ

今回は軽自動車のバッテリーに関してお伝えしました。

車は基本はエンジンで動きますが、エンジンを支えているのは電力です。バッテリーは外から電力を与える重要な役割を果たすパーツですので、定期的な点検とメンテナンスを行い、車に負担を与えないようにしましょう。